Utrecht Central Station

Urbika voegde een nieuwsitem toe

Bouw OV-terminal Utrecht Centraal gestart

Deze week is de eerste paal de grond ingegaan voor de nieuwe OV-terminal van Utrecht Centraal. Tussen de huidige stationshal en het Beatrixgebouw wordt het eerste deel van de nieuwe stationshal gebouwd. De funderingspalen aan de kant van het theater worden in de grond gedraaid, om zo relatief...
lees meer op architectenweb.nl...

1 jaar geleden

Urbika importeerde SSC Afbeeldingen
2 jaren geleden

Mark koppelde het bedrijf Prorail aan dit project
2 jaren geleden

Urbika Voegde een afbeelding toe

Urbika koppelde het bedrijf Movares aan dit project
2 jaren geleden

Urbika voegde een nieuwsitem toe

BESIX Nederland bouwt nieuw station “Utrecht Centraal”

De werkzaamheden zullen bestaan uit diverse sloopwerken, spoorwerkzaamheden, aanpassingen van de ruwbouw van het bestaande station en de volledige nieuwbouw van de nieuwe stationshal inclusief commerciële ruimten. Het station krijgt een ruime, lichte hal met een golvende stalen dakconstructie di...
lees meer op besix.com...

2 jaren geleden

Urbika koppelde het bedrijf Besix aan dit project
2 jaren geleden

Chris reageerde...

Can't wait for this :-) I used to leave on platform 7 when I go home, but it's closed right now due to construction of the new terminal.

2 jaren geleden

Niels Voegde dit project toe

Het centraal station van Utrecht is al jaren te klein voor het aantal reizigers. Het station is destijds gebouwd voor ca. 35 miljoen reizigers per jaar. Maar op dit moment maken jaarlijks al 55 miljoen mensen gebruik van het station. En dit aantal zal in de komende jaren alleen nog maar toenemen, naar verwachting zelfs tot 100 miljoen reizigers over twintig jaar. Daarom bouwt ProRail in de komenjaren een nieuwe OV-terminal.

Het nieuwe station krijgt een ruime, lichte hal met een golvende dakconstructie. De winkels in de hal komen grotendeels in een lange strip langs de noordzijde van de hal, achter glazen wanden. De zuidzijde van de hal wordt voorzien van één lange, glazen wand met uitzicht op de sporen. De bushaltes en de taxistandplaatsen zijn, net als de treinperrons, direct vanuit de stationshal bereikbaar.

Veel gehoorde kritiek op het huidige station is dat het niet zichtbaar is als zelfstandig gebouw. Dit gaat in de toekomst veranderen. De nieuwe OV-terminal Utrecht wordt een herkenbaar, eigen gebouw, met zowel aan de oost- als aan de westzijde een entree aan een groot, verhoogd voorplein. Aan de Jaarbeurszijde komt dit plein te liggen voor het Beatrixtheater en het nieuwe stadskantoor van de gemeente Utrecht. Hoog Catharijne en het station gaan nu nog vrijwel ongemerkt in elkaar over, maar zullen in de toekomst worden losgeknipt. De huidige stationstraverse wordt afgebroken. Daarvoor in de plaats wordt een groot, verhoogd plein gebouwd, gedeeltelijk in de open lucht. Vanaf dit plein komt een toegang naar het vernieuwde Hoog Catharijne. Maar het wordt ook mogelijk om vanaf het plein, via trappen, rechtstreeks de binnenstad in te lopen.

De nieuwe layout verdeelt de bussen over twee nieuwe busperrons, die aan de oost- en westkant, evenwijdig en op dezelfde hoogte als de spoorperrons liggen. De bussen worden verdeeld naar rijrichting: oostelijke bestemmingen (lokaal, regionaal of internationaal) vertrekken dus vanaf het oostelijke busstation en bussen met westelijke bestemming vanaf het westelijke busstation. De tram verhuist net als een aantal buslijnen naar de westzijde van het station.

De nieuwe OV-terminal Utrecht is in opdracht van ProRail en de gemeente Utrecht ontworpen door het architectenbureau Benthem Crouwel, in samenwerking met het ingenieursbureau Movares. Als alles goed verloopt, zal het nieuwe station eind 2014 klaar zijn.

Het nieuwe station is één van de zes Nieuwe Sleutelprojecten (NSP) die de komende jaren in ons land worden uitgevoerd. Ook Rotterdam, Den Haag, Breda, Arnhem en Amsterdam Zuid krijgen een nieuw station.

Niels koppelde het bedrijf Benthem Crouwel Architekten aan dit project
2 jaren geleden